浙江海港2022年完成铁矿石接卸量1.54亿吨-尊龙凯时平台入口

        冬夜里的东海之滨船来舟往，宁波舟山港呈现出一派繁忙景象。7日记者获悉，2022年，面对疫情反复、恶劣天气等多重难关，浙江省海港集团、宁波舟山港集团拓增量、强货种、优服务，保障全球物流链产业链畅通。

        据生产数据显示，2022年，集团完成货物吞吐量10.43亿吨，同比增长3.7%；完成集装箱吞吐量4073万标准箱，同比增长7.3%。

        过去一年来，集团积极融入新发展格局，依托宁波舟山港全球第一大港优势，全力打造“双循环”战略枢纽。2022年，集团深化与国际国内港口、航运企业的战略合作，增开航线航班服务外贸企业，宁波舟山港集装箱航线实现新突破，航线总数稳定在300条以上，其中“一带一路”航线达120条。

        同时，集团联动海港、河港、陆港，做大做强以海铁联运、江海联运和海河联运为特色的多式联运体系，实现东西双向开放、海陆联通发展。宁波舟山港海铁联运班列增至23条，业务已辐射全国16个省(区、市)、63个地级市，年业务量超145万标准箱，同比增长超20%，创历史新高。

        过去一年，集团发挥全货种接卸优势，大力开发散杂货市场货源。铁矿石方面，充分发挥矿石经营体系优势，海港和江港协同揽货，持续提升货源吸引力和服务保障能力，有序推进中转、分拨和全程物流业务，全年完成铁矿石接卸量1.54亿吨，同比增长5.1%；完成全程物流业务量2500万吨，同比增长13.3%。

        原油方面，集团以储罐合作等模式提升货源竞争力，持续释放码头产能，做好重点客户保供工作，全年完成原油接卸量9433万吨；汽车滚装方面，持续拓展内贸滚装市场，争揽外贸出口货源，全年完成汽车滚装作业量46万辆，同比增长26.4%。

        近年来，集团深化构建“一体两翼多联”发展格局，纵深推进浙北“三年行动计划”、浙南“弃陆走水”以及浙江内河水运复兴行动计划，持续放大一体化效应。

        “北翼”嘉兴港务立足“前海后河”区位优势，加快打造长三角海河联运枢纽港，开辟泰国外贸航线以及钦州、温州等内贸航线，年货物吞吐量、集装箱吞吐量分别同比增长7.3%、29.6%。

        “南翼”温州港集团加密温甬内支线航班密度，开辟海丰俄罗斯航线、东南亚航线及韩国航线等近洋新航线，开通“乐清湾—天津”等内贸航线，延伸航线服务半径，年货物吞吐量、集装箱吞吐量分别同比增长14.1%、13.9%。

        同属“南翼”的台州港务不断加大航线“拓荒”力度，实现外贸集装箱直航班轮航线“零”的突破，并首次开通头门港区集装箱支线业务，年货物吞吐量、集装箱吞吐量分别同比增长19.7%、3.0%。同时，集团扎实推进浙江省内内河网络布局，开通了龙游、德清、长兴、衢州、诸暨等地至宁波舟山港、嘉兴港等的海河联运航线，形成连点成面的海河联运网络。